sq5dempsek7l的部落格

為打破波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）寡佔市場的現況，日本與中國近年來都開始自行研發國產的客機。

但中國的C919型已進入試飛階段，日本三菱重工（Mitsubishi Heavy）的區域型噴射機（MRJ），卻面臨債務高漲和進度嚴重落後的困境。

命途多舛的日本三菱重工，不僅旗下自製的區域型噴射機進度落後，導致首架交付全日空航空（ANA）的時間被迫一延再延外；先前更遭加拿大大廠龐巴迪（Bombardier）提告，稱MRJ客機海外期貨開戶的設計有抄襲的嫌疑，讓這架日本國產客機的命運再次蒙上陰影。

三菱重工增資2200億日圓

為什麼海外期貨會那麼盛行，因為有些品種有特殊原因，例如原油期貨在國內沒有上市，國內的燃油成交量小，合約設計有一定的缺陷，無法為企業提供良好的保值功能。許多企業只好參與境外石油期貨。而黃金，國內期貨市場成交量非常小，而且完全受外盤影響，只能在白天交易，不像境外期貨市場那樣能夠連續交易，所以許多人參與境外黃金期貨交易。海外期貨通常是由專門的機構代理的，他們會大力宣傳和推廣，使得許多企業會更有意願參與到海外期貨市場交易中去。在國內外兩市比價不正常時同時進行反向操作，等價差恢復後獲利。他們必須兩個市場都參與。你必須要先知道外盤並不是二十四小時運行，白天我們海外期貨教學看到的價格都是電子撮合成交的，屬於場外交易，成交量就不會太大。真正的交易都是在夜間進行。重要的商品如原油、金屬、黃金等主要是在歐美市場，都是夜間進行。海外期貨的交易時段長，相對波段趨勢比較穩定，適合日內或波段交易，而且可以選擇的品項更加豐富，所以許多人都會選擇做海外期貨。

英國《金融時報》（Financial Times）報導，繼新官司和債務纏身後，日本三菱客機31日終於獲得來自母公司三菱重工、共約2200億日圓（新台幣604億7千萬）的大筆「資助」。

包含1700億日圓（新台幣467億2600萬）的資本投注和豁免500億日圓（新台幣137億4000萬）的債務，讓子公司能脫離鉅額債務虧損，好好準備和處理首架客機交付事宜。

相較於日本MRJ延宕難產、中國商飛的C919客機已進入驗證試飛階段。（海外期貨教學中新社）

更讓外界好奇、再次燒錢增資已拖延10年的MRJ客機，能否挽救這個岌岌可危的新款客機？